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Departamento de Maldonado

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Departamento de Maldonado

Posted on 22 diciembre 2014 by monica

El Departamento de Maldonado, fue la concresión y fiel trasunto del área histórica de la época hispánica, cuyo territorio había recibido, durante el siglo XVIII y comienzos del XIX, el nombre de Región de Maldonado.

Comandancia Militar, Cabildo, Juntas de Vecinos, Sacerdotes, familias laboriosas, maestros de escuela, hijos ilustres, funcionarios de relieve, notabilísimos y pocos corrientes, forjaron su destino.

La Región de Maldonado fue considerada la región modelo, título que lució con holgura y justicieramente en el conjunto de tierras orientales.

En 1816 Artigas aprueba la División territorial propuesta por el Cabildo de Montevideo, en base a seis Departamentos. Uno de ellos se constituye en la Ciudad de San Fernando de Maldonado, “cabeza de los pueblos de San Carlos, Concepción de Minas, Rocha y Santa Teresa”.

Después Maldonado fue uno de los nueve Departamentos de la República al iniciar su vida independiente y por ello representa una de las nueve franjas del Pabellón Nacional.

En los años siguientes del siglo XIX, aquella amplia extensión territorial que abarcaba desde el Cebollatí al Atlántico, del Solís Grande a Santa Teresa y San Miguel, dio nacimiento a otros departamentos de nuestra Patria: en 1837, al de Minas, actual Lavalleja: en 1881, al de Rocha. Ambos se centraron y tuvieron como respectivas capitales a aquellas ciudades que fundara el ejemplar Ministro de la Real Hacienda, don Rafael Pérez del Puerto, y que surgieron como obra colonizadora de Maldonado: Concepción de Minas y Nuestra Señora de los Remedios de Rocha.

El Departamento de Maldonado, Limita al Norte con el departamento de Lavalleja, al Este con el departamento de Rocha, al Sur con el Río de la Plata y el océano Atlántico, y al Oeste con el departamento de Canelones.

Posee 4.793 km2, con una población de 164.300 habitantes según el último censo del año 2011.

La capital departamental es la ciudad homónima (situada a 140 km respecto a Montevideo). En conjunto con Punta del Este, forman el segundo conurbano más amplio y concurrido del país.

Frente a las costas continentales de este departamento se encuentra las islas de Gorriti y Lobos.

Isla de Gorriti

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La isla Gorriti tiene una extensión de 1,7 km de largo, por 700 m de ancho en su parte más ancha y 160 m en su parte más angosta, y posee 21 ha (0,21 km²).

A ella han arribado ilustres navegantes desde el Siglo XVI, como Solís (1516), Magallanes (1520), Diego García (1520), Pedro de Mendoza (1536), Francis Drake (1578), Rotenbruck (1599).

Fue bautizada en homenaje al comandante español Francisco Gorriti, jefe de Montevideo en la primera mitad del siglo XVIII, quien hiciera levantar en la misma una fortificación para defender al Río de la Plata frente al avance de los portugueses.

Durante las Invasiones Inglesas de 1806 la isla fue bombardeada por la escuadra británica y, luego de dos días, se rindió a los británicos.

Hacia fines del siglo XIX la vegetación y fauna original de la isla fue prácticamente devastada por un incendio. Años después el primer Intendente de Maldonado, Juan Gorlero, encomendó la primer forestación de la isla con Pinus pinaster.

Isla de Lobos

Fue descubierta por el navegante español Juan Díaz de Solís en 1516 y denominada “San Sebastián de Cádiz”. Posteriormente, en 1527, fue visitada por el navegante veneciano Sebastián Gaboto en su expedición al Río de la Plata y al Paraná. En 1528 Diego García de Moguer navegó por la región y la nombró “Isla de los Pargos”.

En 1906 el gobierno uruguayo erigió un faro en la isla para guiar la navegación de los buques y embarcaciones que ingresan y salen del Río de la Plata. Es el tercer faro más alto del mundo y el más alto de América. Emite un destello cada 5 segundos que se ve a una distancia de 40 km. Desde su balcón exterior, al que se accede a través de 240 escalones, se observa una vista panorámica de la isla y la costa de Punta del Este.

En julio de 2001 se convirtió en el primer faro automatizado de Uruguay, contando con energía solar y alta tecnología. Posee una sirena que funciona con aire comprimido como alternativa para los días de niebla cerrada.

La Isla de Lobos es una Reserva Natural debido a que en ella se encuentra la mayor colonia de lobos marinos del hemisferio occidental. Conviven en la isla dos especies: el lobo fino o de dos pelos (Arctocephalus australis) y el león marino, lobo de un pelo o lobo de peluca (Otaria flavescens). En 2005 se contabilizaron 1.500 leones y 250.000 lobos marinos.

San Fernando de Maldonado

Desde su primitivo diseño colonial San Fernando de Maldonado ha evolucionado hasta adquirir su actual personalidad ciudadana. En ella conviven nostálgicas reminiscencias del pasado con las más modernas concepciones arquitectónicas que su unión con la expansiva Punta del Este ha logrado.

La intensa actividad administrativa y comercial, cultural y educativa, que su papel de capital le impone, encuentra ámbitos apropiados tanto en viejas paredes coloniales como en avanzadas y funcionales instalaciones.

Con casi 650 hectáreas urbanizadas, que inconfundiblemente pertenecen al Maldonado de hoy, albergan nuevos barrios con numerosas viviendas construidas según los planes impulsados en los últimos años.

Maldonado crece por sí misma y al influjo del progreso de todo el departamento.

Municipio de Maldonado

El Municipio de Maldonado esta sito en el Departamento de Maldonado con una superficie de 192 km2 un 1,92% del territorio departamental, pero consta con una población aproximada de 87.756 habitantes lo que significa un 77,33% de la población del departamento, y la población urbana es del orden del 98,5%. (IDM).

El PBI significa el 5.15% del PBI Nacional, y teniendo un PBI /capita del orden US$ 13.674 y el PBI /capita Nacional del orden de US$ 12.272, siendo su distribución (de acuerdo a Encuesta Nacional de Hogares Ampliada del año 2006 el PBI departamental se distribuía: un 78,6% para el Sector Terciario, (básicamente por el turismo de sol y playa) un 17,4% para el Secundario y un 4% para el Sector Primario de la economía. (Resultado de investigación para Proyecto IDEAR Procedimiento Negociado en Régimen Competitivo, Numero 001/2011 del proyecto “Incubadoras de Empresas para emprendimientos innovadores” Dr. Ricardo Pascale CR. Luis Varela MBA MF.)

Otros datos importantes a tener en cuenta es que la informalidad en el territorio es del orden del 37,1% (de acuerdo a la Encuesta Nacional de Hogares del INE del 2007) y que si bien la indigencia es casi inexistente 0,2 % (Encuesta Nacional de Hogares INE 2007) hay un 16% de pobreza

municipio de Maldonado

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Cuando la Union Jack flameó en Punta del Este

Posted on 03 enero 2014 by monica

Durante las invasiones inglesas, los soldados de Su Majestad británica saquearon Maldonado durante tres días

 

Con un poco de ingenio y ganas de polemizar, bien se podría argumentar que las llamadas guerras napoleónicas constituyeron la primera guerra mundial, en el sentido lato del término.

Fue una serie de conflictos que entre los primeros años del siglo XIX y la fatídica (para Napoleón) batalla de Waterloo, en 1815, movilizó tropas en múltiples frentes y tomó como campo de batalla todo el globo terráqueo como lo conocemos hoy.

El continente europeo se transformó en territorio en disputa, así como también las colonias de cada uno de los imperios que tenía en juego sus posesiones. De esta forma, América, África y Asia se volvieron trofeos geopolíticos (militares, comerciales y económicos) que cada bando se esforzó por conquistar.

Así sucedió con el Río de la Plata. Ante el bloqueo europeo de Napoleón a los barcos ingleses, estos se vieron obligados a buscar nuevos mercados para su excesiva producción industrial. Los súbditos de Su Graciosa Majestad británica salieron a golpear puertas por el mundo, aunque los golpes se dieran a cañonazo limpio.

Luego tomar la colonia holandesa de Ciudad del Cabo, los barcos británicos comandados por el comodoro Home Popham enfilaron hacia el Río de la Plata, que se encontraba en plena convulsión ante la ausencia de sus monarcas (absorbidos por el poder de Bonaparte).

La llamada “primera” invasión inglesa toma Buenos Aires ante la huida del virrey Sobremonte a Córdoba. Pero luego de dos meses, un contingente de tropas españolas y criollas que salió desde Montevideo, ayudadas por miles de indios, retoma Buenos Aires.

Los ingleses amagan con irse del estuario, pero en realidad rehacen sus planes iniciales y se dirigen hacia Maldonado, puerto natural en la entrada del Plata, comenzando la “segunda” invasión. La ciudad, separada del mar por un kilómetro de altas dunas, estaba defendida en la costa por un par de baterías ubicadas entre la isla Gorriti y la playa Mansa.

En un violento intercambio, los ingleses destruyen las baterías de la costa y logran desembarcar a la altura del barrio Las Delicias, sobre la parada 24 de la Mansa. La isla Gorriti resiste un poco más pero luego se rinde.

Las tropas avanzan sobre los arenales por el antiguo Camino Real (hoy la avenida España) y unos metros antes de la Torre del Vigía se encuentran con un contingente de fernandinos que les salen al encuentro. La balacera es feroz y en poco tiempo los ingleses arrollan a los criollos, que se retiran al pueblo. Hoy, una piedra en una pequeña rotonda recuerda el lugar de aquel hecho.

Los ingleses entran al casco de Maldonado por la actual calle Pérez del Puerto contra flecha, en dirección a la plaza. Allí se dan las últimas resistencias y la ciudad cae sin remedio. A partir de entonces se produce un hecho no muy recordado por la historia nacional: el saqueo de Maldonado. Durante tres días las tropas británicas roban, matan, incendian, violan y mancillan a deseo todo lo que encuentran. Al tercer día, el coronel Backhouse, comandante de la guarnición, manda parar la barbarie. Francisco Bauzá, en su Historia de la dominación española en el Uruguay describe con detalles el hecho. Estamos hablando de enero de 1807.

Luego la cronología sí ya es más conocida. Los ingleses sitian Montevideo, que luego de unos días cae cuando las tropas invasores penetran por una brecha en la muralla (en la actual calle Brecha). Siete meses después, las mismas tropas deben embarcarse para no regresar más al Río de la Plata, luego de la segunda caída de Buenos Aires.

Dicen algunas crónicas que los oficiales ingleses llegaron con sus familias a Maldonado. Hace poco más de dos siglos, estos debieron ser de los primeros turistas que recibió una península que ni siquiera entonces sabía que se llamaba Punta del Este.

 

elobservador

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Playa Mansa y Playa Brava

Posted on 30 septiembre 2013 by monica

Las más conocidas son Playa Mansa y Playa Brava y ambas hacen honor a sus nombres. “La Mansa”, como suele denominársele, es ideal para niños y para quienes desean tomar un placentero baño de mar. Sus aguas bañan la Bahía de Maldonado y la Isla Gorriti. “La Brava”, desde la cual se divisa la Isla de Lobos, es para quienes gustan de las aguas más picadas del océano Atlántico. En invierno, sus olas son el paraíso de aquellos que practican tabla vela.

En estas playas se congregan familias enteras con sus niños, amigos que se juntan para tomar sol y bañarse y aquellos que gustan de practicar deportes acuáticos de todo tipo. Contemplar el amanecer o atardecer es un espectáculo imperdible e inolvidable.

La mayoría de estos lugares ofrece pequeños restaurantes que proveen servicio de playa para satisfacer los antojos costeros de los visitantes. Si bien es cierto que las playas cercanas a la ciudad pueden estar un poco concurridas, sólo se necesita viajar una corta distancia para encontrar una franja costera casi virgen. A menos de 30 kilómetros al este de Punta del Este, José Ignacio muestra a aquellos van en busca de una breve pausa del destello de los casinos y las discotecas un marco natural encantador.

fuente wikipedia

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HMS Agamemnon, su agonía

Posted on 08 octubre 2012 by monica

Recorriendo los muelles uno los ve, gráciles como gaviotas, bellos como cisnes. Y sueña sobre lo que intuye, pero no sabe. ¿Vos te creés que cualquiera puede navegar por la Polinesia con la actriz más famosa del momento como hizo Carlitos Páez? No, no funciona así de fácil para el resto de los mortales. Evolucionar con un velero es complicado en cualquier lado y en las inmediaciones de la Isla Gorriti más todavía. Para evitar accidentes están los prácticos … y también está nuestro amigo Alberto Moroy que investigó uno de los más célebres naufragios del lugar, el del imponente Agamemnon, algunos de cuyos cañones todavía deberían andar por allí si no falla la aritmética ni las referencias históricas.

Lo que ven en la portada es el almirante Horatio Nelson herido de muerte en la batalla de Trafalgar Una bala de mosquete, disparada por un tirador desde las cofas del Redoutable (navío francés), alcanzó al Almirante, ingresando por su brazo izquierdo, atravesando un pulmón y alojándose finalmente en una vértebra. Nelson cayó en la cubierta sobre la que previamente se había esparcido arena para que estuviera menos resbaladiza.

«Por fin han acabado conmigo», dijo el almirante al capitán del Victory, Hardy, cuando lo llevaron a la cabina. «Me han atravesado la columna vertebral.» poco mas tarde murió. Esta nota comienza como una digresión de la anterior “Isla Gorriti, la de los piratas” que llevó a prestarle mas atencion al HMS Agamemnon, el barco del Comandante Nelson que estuvo en Trafalgar, aunque éste estaba abordo del HMS Victory, navio similar pero mas grande.

Si quiere verlo esta vivo en el puerto de Portsmouth, Inglaterra, podrán subirse en Google Earth, poner las cordenadas 50°48’5.92″ N 1° 6’34.37″W y aterrizaran encima de uno de sus botes de 10 m de largo sobre la cubierta.

Mientras hacia la nota anterior referida a la Isla Gorriti recordé que estaba por la parada 7 en la Playa Mansa cuando a la distacia vi trabajar a una o dos embarcaciones de apoyo sobre los restos del pecio, que estaban sobre la parada 3 o 4, metidos hacia adentro. Me parece que en esa ocasión sacaron un cañón; a la distancia se veía una grúa (pluma). El diario la Nación de del 24 de marzo de 1997 decia “Buzos ingleses y uruguayos realizaron una inmersión en el litoral del balneario uruguayo de Punta del Este para extraer un cañón de 3,500 kilogramos (pesaba 2.400) que llevaba 189 años sumergido. La pieza de artillería perteneció al navío de guerra HMS Agamemnon. un buque del siglo XVIII con 64 cañones que fue capitaneado por el célebre almirante inglés Nelson.

HMS Agamemnon

Era un diseño de Sir Thomas Slade y construido por Henry Adams, famoso constructor del astillero Bucker Shard Hamshire de Inglaterra, se boto el 10 de abril de 1781, su eslora ( largo) era de 160 pies ( 52 m.), su manga 44,5 (14 m.), el desplazamiento 2.578 ton. Calaba 27,7 pies (aunque eso no parece probable, los ingleses dicen que calaba 19 ft (5.8 m) y creo que asi era, a manera e ejemplo el HMS VIctory, (el del video) siendo mas grande ( 3.556 ton.), tenia un calado (punto de la línea de flotación y la línea base o quilla) de 6.6 m.

Participó en 11 batallas entre 1781 y 1807 Trafalgar Ushant 1781 Les Saites (Caribe) 1782 Toulon ,1793 Cerdeña ,1793 Córcega,1794 Calvi; 1794 Génova; 1795 Hyeres; 1796 Copenhague; 1801 acciones en Calder; 1805 Trafalgar: 1805 Santo Domingo; 1806 Copenhague nuevamente; 1807 Bloqueo de Lisboa y en 1807 fue parte de los busques de estación en Brasil. Horatio Nelson la comandó desde 7/2 /1793 hasta 10/6/1796. En 1808 fue enviada a formar parte de la flota britanica que estaba estacionada en Rio de Janeiro. Para ese entonces ya tenia 27 años, sus maderos estaban carcomidos y sus clavos flojos. Cuando cruzo el atlántico se debió encincharlo para que el casco no se abriera.

Tal vez se pregunten qué hacía la flota inglesa en Rio de Janeiro. En 1808, las tropas napoleónicas invadieron la península ibérica. Ante los riesgos que suponía la invasión, la monarquía lusa optó por la fuga. Bajo el mando de João VI, la familia real, acompañada por 15.000 nobles y escoltada por navíos ingleses, se trasladó a su principal colonia. Río de Janeiro se transformaba así en la capital del imperio portugués y los Ingleses no querían perderse la posibilidad de comerciar, asi que se quedaron por la vuelta.

El Agamemnon y el Monarch

En octubre del mismo año, el HMS Agamemnon y el HMS Monarch estaban anclados en la bahia de Maldonado, despues de escoltar al buque mercante Maria, que había llevado el cirujano Dr. James Paroissien a Montevideo con la curiosa misión de tratar de coronar a la princesa Carlota Joaquina de Borbón, como reina o regente del Rio de la Plata.

Mientras estaba allí, el HMS MonarCH encalló y requirió la ayuda del Agamemnón para sacarlo. Después de saber que Paroissien habían sido encarcelado, (acusado de alta traición), los dos barcos se hicieron a la mar, pero se vieron obligados a regresar a la Bahía de Maldonado por mal tiempo. En enero de 1809 estaban en Rio de Janeiro. El 16 de junio 1809 el Agamemnón, junto con el resto de la escuadra que ahora estaba bajo el mando del almirante Michael de Courcy, entró en la bahia de Maldonado por mal tiempo.

Mientras ingresaba pasando entre la isla Gorriti y la costa choco contra un banco desconocido. El Capitán Jonas Rose intentado utilizar los botes del barco, junto con los anclajes y cepo, para sacar el barco fuera, pero fue en vano. El 17 de junio los objetos valiosos del Agamemnon y la tripulación fueron retirados por los barcos de otros buques de la escuadra. Al día siguiente el capitán Rose y sus oficiales abandonaron el barco.

El consejo de guerra por la pérdida de Agamenón se celebró en Río de Janeiro el 22 de julio de 1809, a bordo del HMS Bedford. Se encontró que el barco podría haberse salvado si no hubiera sido tan malo su estado general y el capitán Rose fue absuelto honorablemente.

Se ha rescatado un cañón de hierro de 24 libras que pesa 2400 Kg.(foto abajo) y mide 3,10 m de largo. Este cañón fue utilizado en la batalla de trafalgar el 21 de octubre de 1805. En realidad tenía 52 cañones de 4 libras, 12 de 9 libras y 12 carronadas de 24 libras, que eran servidos por alrededor de 256 hombres, del total de más de 500 con la tripulación completa.

Hipotesis del autor

Sin dudas fueron a buscar la bahia de Maldonado por la boca Chica (Sur), habida cuenta que si venían de Brasil, es la que le única que les quedaba. Dar la vuelta a toda la isla y mas con mal tiempo, no parece probable. Si venían de Montevideo con viento franco, ubicaban el barco donde querían y lo mas seguro que fuera lo mas cerca posible de la isla.

La tormenta debería ser un pampero del NO pues si asi no fuese, no se fondea detrás de la isla (cara que mira a la Playa Mansa). Ademas los datos arqueológicos que podrán leer en el link de abajo dicen “Queda claro que no pudieron retirarse por lo menos 6 de los cañones de la cubierta inferior de la banda de estribor sobre la que se apoyó el navío al naufragar”. Esa banda donde esta recostado coincide bien con un rumbo sur-Norte (38º) es decir venían por la boca chica (Punta- isla Gorriti) y un pampero del N.Oeste los fué recostando sobre esa banda mientras hacian agua. La primera duda es que hacían en esa ubicación (mas pegados a la costa) cuando la isla Gorriti da fondeo bastante mas cerca y ademas resulta lógico hacerlo para minimizar los efectos del viento.

La otra duda es que los ingleses a esa altura y antes eran los reyes de los mares, su capitan Jonas Rose era súper experimentado, habia estado en esa bahia de Maldonado al menos otras 2 veces , ademas no estaba solo, habia otros barcos como la goleta HMS Mistletoe HMS Bedford, HMS Monarch, HMS Foudroyant y un 1 bergantín. Si soplaba el viento pampero, entra agua la bahia, subiendo el nivel de esta y dando mas calado , esto significa que 5,6 m de calado (el del Agamemnon) difícilmente haya tocado en el bajo los Banquitos (podrán ubicarlo en el cuarterón de abajo).

Si se fijan en la carta náutica verán que abajo dice “Bajo Mostin”. En las cartas internacionales el nombre se escribe Mostyn, (para otros Mostyn Rock) Los que navegábamos por esa zona la llamábamos “la caldera” y era una de las máximas preocupaciones toda vez que andábamos en las cercanías, aunque muy pocos tenia la referencia exacta (no habia GPS) y menos la vieron ya que la mayoria de las veces esta cubierta del agua.
Por el año 1983 vi hundirse un velero de madera (11 m.) con un rumbo de al menos un metro. Se lo veía claro porque su propietario lo embicó contra la costa, sobre las rocas de la punta, dejándolo a la vista. Según decia porque prefectura (estaba a 1000 m.) le quería cobrar una importante suma por derecho de salvamento (muy pocos navegantes deportivos conocen este derecho internacional ), en la cual la asistencia se cobra y da derecho a percibir una remuneración, denominada salario de asistencia o salvamento. Recuerdo como el canal 16 de VHF ( radio) , usado exclusivamente para emergencias, parecía el trasfondo de un estadio de fútbol. A Prefectura lo menos que le decian es que eran “lindos”. Los cruceros de un puerto repleto hacían sonar la bocinas, varias embarcaciones salieron a prestarle ayuda, pero al final se hundió.

Cometario referente a la piedra La Caldera

Un verano algunos años mas tarde mientras nos dirigíamos a Solanas en velero, soplaba poco viento, asi que matando el tiempo, navegábamos medio al descuido, hasta que uno de la tripulación pregunta que es esa roca que veía a no mas de 10 m. Como usaba unos gruesos lentes lo cargábamos, pero tenia razón, era “la caldera”. Su parte superior no medía mas que una pelota de fútbol.

Resulta fácil imaginarse lo que significa llevársela puesta, mucho mas con un barco de 2579 ton. como era el Agamemnon, porque a mi entender ese fue el problema, se llevo puesta la roca La Caldera. Soplaba pampero del NO, intentó buscar la costa, se varó y posteriormente se hundió, quedando escorado sobre estribor es decir del lado contrario a donde soplaba el viento. Cuado dicen las crónicas inglesas “pasando entre la isla Gorriti y la costa choco contra un banco desconocido”. El otro bajo llamado “Los Banquitos” mas que seguro lo tenían claro, como podrán ver en el cuarterón (parte de una carta náutica). Está en el medio de todo y con el “escandallo” (zonda) seguro que lo tenía ubicado era un lugar de paso habitual.

www.viajes.elpais.com.uy

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Punta del Este, lujo uruguayo

Posted on 08 octubre 2012 by monica

Se recomienda visitar Isla Gorriti, que cuenta con dos bellas playas: Puerto Jardín y Playa Honda.
Punta del Este, lujo uruguayo. Ubicada al sudeste del departamento de Maldonado, en Uruguay, se trata de uno de losbalneariosmás relevantes de Sudamérica y, por supuesto, de uno de los centros turísticos más importantes del país. Cerca de 19.300 personas viven aquí, pero en verano la ciudad llega a albergar a unos 200.000 visitantes.

Destaca su naturaleza impecable, que se divide entre pequeñas sierras y sus playas divinas. Estas últimas se dividen en Mansa (las que están del lado del Río de La Plata) y Brava (del lado del Océano Atlántico).

Punta del Este, que puede ser recorrida en pocos días, ofrece de todo para el turista que tiene poder adquisitivo: zonas residenciales, hoteles de lujo (destaca el Conrad Punta del Este Resort & Casino, de la cadena hotelera Hilton), centros comerciales, casinos y, entre otras atracciones, una oferta gastronómica deliciosa.

Los turistas provienen, por lo general, de Argentina y Brasil. Personalidades del espectáculo, empresarios, deportistas y sobre todo ricos, llegan cada año a esta bella ciudad uruguaya para disfrutar de increíbles playas en un entorno de ensueño.

Otras atracciones de Punta del Este son: Casapueblo, se trata de una construcción símbolo de la ciudad, obra del pintor y escultor uruguayo Carlos Páez Vilaró. Esta edificación, realizada durante 36 años, se encuentra en la zona de Punta Ballena (al oeste de Punta del Este). Quien lo desee puede hospedarse en este lugar, donde a menudo se realizan exposiciones de arte.

También vale conocer El Faro, que tiene 45 metros de altura y fue construido en 1860. La Iglesia de la Candelaria, ubicada cerca del faro, es del año 1941 y en ella se venera la imagen de la Virgen de la Candelaria.

Se recomienda visitar Isla Gorriti, que cuenta con dos bellas playas: Puerto Jardín y Playa Honda. Además, en la isla se destacan la enorme plantación de pinos. Otro sitio es la Isla de Lobos, donde se encuentra la colonia de lobos marinos más grande América del Sur.

Y, entre otros lugares, La Barra de Maldonado, que pasó de ser un pueblo de pescadores a un importante centro turístico.

www.viaje.info

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