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El avance de la marea verde

Posted on 22 abril 2019 by monica

Las cianobacterias llegaron para quedarse: los expertos y el gobierno admiten que revertir la situación llevará décadas.

El investigador Luis Aubriot estudia las cianobacterias desde hace más de dos décadas: es uno de los pocos científicos uruguayos que ha dedicado su vida a estas algas tóxicas y microscópicas. Empezó a indagar en el tema en 1994, mientras hacía un posgrado en Austria, y nunca más paró. Aubriot no recuerda un verano como el que pasó, en el cual la marea verde invadió la costa, desde las playas de Colonia hasta algunas de Rocha.

En una pausa en su trabajo en la Facultad de Ciencias, dice que es muy probable que la de 2019 haya sido la mayor floración de cianobacterias registrada en el Río de la Plata y en la costa atlántica uruguaya y que sorprende que, ya iniciado abril, se hayan detectado casos en playas de Montevideo y también de Canelones.

En cambio, desde la Intendencia de Montevideo (IMM), afirman que los datos preliminares muestran que la temporada con mayor cantidad de eventos de cianobacterias fue la de 2009-2010 y no esta. “Pero este verano se extendieron mucho en el tiempo: el evento empezó el 27 de enero y no paró, fue casi un solo episodio hasta ahora”, dice la encargada de la Unidad de Calidad del Agua de la IMM, Jimena Risso. Y admite que no es común que se “sigan reproduciendo” durante el otoño.

Las cianobacterias son tóxicas y se hacen visibles cuando alcanzan una alta densidad o se acumulan en aguas quietas. Este año se convirtieron en un dolor de cabeza para los veraneantes y en una fuerte preocupación para el gobierno. De hecho, el secretario nacional de Ambiente, Agua y Cambio Climático, Carlos Colacce, dice que este es el tema de mayor preocupación que tiene en estos momentos sobre el escritorio y que se trata del problema ambiental “más delicado del país”.

Las cianobacterias llegaron para quedarse y, lo que es peor, existe poca información y estudio sobre el tema. “Hoy prácticamente no se está investigando”, lamenta Aubriot.

Estas algas están presentes en forma intensa en los embalses del río Negro y del río Uruguay, y seguirán estando allí. “Eso va a continuar, no cambiaron las condiciones para que esas floraciones casi permanente se vean limitadas, colapsen o terminen”, avisa Aubriot. Que lleguen o no en los próximos veranos a las costas del Río de la Plata y el Océano Atlántico dependerá de las precipitaciones más o menos intensas.

¿Por qué?

Lo que pasó este verano “fue la tormenta perfecta”, dice Colacce. Hubo precipitaciones muy grandes en la cuenca del río Uruguay y también en la cuenca del Paraná, lo que provocó una fuerte descarga de agua dulce en el Río de la Plata. Así lo explica Aubriot: “Esas cianobacterias se originaron en los embalses, pero en el Río de la Plata continuaron creciendo porque llegan en muy buen estado y en plena etapa de crecimiento”.

Pero las primeras floraciones se detectaron en Uruguay a fines de la década de 1980 y los expertos coinciden en que es un fenómeno multicausal: incide el aporte de nutrientes (principalmente fósforo), las altas temperaturas, la disminución de la salinidad en el Río de la Plata y la dirección de los vientos.

Hay diferentes visiones sobre el efecto de la producción agrícola en este tema. Colacce, secretario de Ambiente, dice que el exceso de fertilizantes tiene una acción decisiva. Aubriot coincide en que la principal responsable es la actividad agrícola, que se ha intensificado en la última década, sobre todo en praderas mejoradas para lechería, cultivos de granos y frutales. El investigador menciona la aplicación de fertilizantes, pero también la siembra directa y la fertilización en superficie.

Lo que está en exceso en el suelo es más que nada fósforo, que termina en los cursos de agua. “Y el agua termina retenida en los embalses, lo que en verano con muy altas temperaturas genera las condiciones propicias para la floración”, afirma Aubriot.

Eso no tendrá cambios a futuro, “menos si las prácticas agrícolas continúan siendo como son”, opina el científico. En la misma línea, Risso afirma que “hasta que no se restrinja el aporte de nutrientes que van a los cursos de agua, el riesgo va a estar”.

Pero Fernando García Préchac, director de Recursos Naturales del Ministerio de Ganadería, dice que el 80% de los escurrimientos que llegan al Río de la Plata vienen por el río Paraná y apenas el 20% por el río Uruguay. En su visión, los productores uruguayos tienen poca responsabilidad.

La lechería “es la más problemática”, admite García, pero enseguida afirma que el problema de la contaminación por fósforo no es solo agropecuario. “La culpa es de los canarios que contaminan todo, el modelo de negocio agroexportador y no sé qué diablos más”, ironiza el director de Recursos Naturales. Y lamenta que el debate planteado “alimente la grieta entre el campo y la ciudad de una manera inllevable para la convivencia en la sociedad”.

A esperar.

¿Qué se está haciendo para cambiar el panorama? “Por ahora no se está haciendo nada”, dice Aubriot, de la Facultad de Ciencias. “A nivel de acción no se está actuando en el sitio, aunque las autoridades están generando planes”, aclara después.

Y esos planes -que a su juicio deberían ser de control de la fertilización, con zonas de amortiguación y disminución de aportes urbanos industriales- tendrán efecto a muy largo plazo, si es que los tienen, porque también hay efectos por acciones en los países vecinos.

Daniel Panario, grado cinco de la Facultad de Ciencias, dijo días atrás a radio Oriental que “la política del gobierno es seguir incrementando el número de embalses para riego” y entonces se incrementa la fuente de cianobacterias.

Desde la IMM, Risso dice que el fenómeno inédito del verano pasado fue el disparador para acelerar las acciones. Hoy hay un trabajo interinstitucional de las intendencias costeras, las facultades de Ciencias y de Ingeniería, Presidencia y la Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama).

Colacce asegura que se trabaja en el tema desde 2006 y menciona las medidas en la cuenca del río Santa Lucía, que considera exitosas. En esa línea, hoy se desarrolla un plan de acción para la mejora de la calidad del agua de la cuenca del Río Negro, mientras que la Intendencia de Montevideo y el gobierno trabajan en un plan de advertencia temprana

Pero habrá que sentarse a esperar. “Si mañana somos los mejores alumnos de la clase y no tiramos un gramo más de nitrógeno y fósforo al río, actúa el fósforo y el nitrógeno que están en el sedimento del río y siguen los valores altos”, afirma Colacce, secretario nacional de Ambiente.

Aubriot también es pesimista sobre posibles transformaciones radicales a corto plazo.

-¿Vamos a ver cambios el verano que viene?

-No, esto es muy a largo plazo -responde el experto.

-¿Años o décadas?

-Décadas.

fuente …elpais

 

 

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41ª Edición Rally Internacional del Río de la Plata – Gran Premio Motul

Posted on 07 abril 2019 by Susana Sosa

La mañana del Sábado 6 prevé la concentración alrededor de las plazas donde se ubican, el emblemático Faro de Punta del Este y la Estación Meteorológica y la pintoresca Iglesia de Nuestra Señora de la Candelaria. Como ese mismo fin de semana se estará desarrollando una importante actividad de triatlon, la Rambla de la Playa Mansa estará complicada, por lo que del faro saldremos por la Rambla de la Brava evitando los cuellos de botella que podrían generarse del otro lado de la Península. Tomaremos la Ruta Interbalnearia hasta Pan de Azúcar y de allí recorreremos la panorámica Ruta 60 empalmando luego, ya cerca de Minas, la desafiante y serpenteante Ruta 12, esta vez hacia el sur. Al llegar a Ruta 9 tomaremos por ésta hacia el este hasta el Camino Ing. Sainz Martínez donde, a pocos kilómetros hacia José Ignacio, llegaremos a la Estancia Vik donde almorzaremos en las magníficas instalaciones de dicho establecimiento. Culminado el almuerzo, y tomando hacia el Sur por el Cno. Ing. Sainz Martínez entraremos en José Igancio para realizar unas pruebas de habilidad conductiva en dicho balneario. La vuelta y noche serán libres de actividades

La concentración para el Domingo está prevista en la explanada de estacionamiento en el Parador Nuevo Papa Charly (Parada 8 de la Brava donde nace la Av. Roosevelt) partiendo luego a Montevideo por la Ruta Interbalnearia y Ruta 9. Luego del empalme con Ruta 8 tomaremos por el Bypass de Pando, Ruta 101, Ruta 102 para llegar a Jacksonville. El evento finalizará en el restaurante del Hotel Regency, donde se llevará a cabo el almuerzo de cierre y la entrega de resultados y premios correspondientes.

Como hemos venido anunciando, estará en disputa la 2ª Edición del FIVA Challenger Cup, desafío reservado solo para los vehículos con carnet FIVA vigente. Los autos serán agrupados a modo de escudería por nacionalidad de origen de la marca, y el país ganador saldrá de los cómputos generados por la regularidad en ruta. La copa quedará en la sede del Club y se le colocará una plaqueta con el distintivo del país ganador y los nombres de las dos mejores tripulaciones de los autos correspondientes a dicho país.

Como siempre decimos, esta es una excelente oportunidad para disfrutar de la conducción de nuestros autos, con algunos tramos de regularidad, en un ambiente de camaradería y buena gastronomía, siempre con el marco de pintorescos escenarios del este del Uruguay.

Fuente : Montevideo Classic Car Club

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Mujica confía en lograr un acuerdo de navegabilidad del río Paraná

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Mujica confía en lograr un acuerdo de navegabilidad del río Paraná

Posted on 06 febrero 2015 by monica

El presidente de Uruguay, José Mujica, confió hoy en encontrar un acuerdo de navegabilidad del río Paraná que lo transforme en una de las “yugulares” mas importantes de la economía de América del Sur.

“Espero la grandeza de la Argentina en el sentido en que no considere que es solo un río argentino, sino además una puerta de salida de toda una región y nos podamos integrar”, consideró el gobernante uruguayo en declaraciones a la prensa tras participar en la inauguración de un nuevo muelle en Montevideo.

El río Paraná atraviesa la mitad sur de Suramérica y recorre territorios de Brasil, Paraguay y Argentina.

Mujica también opinó acerca de si saldrá adelante la construcción de un puerto de aguas profundas en la costa atlántica del departamento uruguayo de Rocha, una iniciativa para la que Uruguay apuesta a conseguir apoyo financiero del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil.

“Yo no soy adivino, apenas soy un viejo y humilde luchador social”, espetó.

En este sentido, añadió que “Uruguay tiene que luchar por ofrecer a la región un puerto importante y no verlo chovinistamente con un criterio estrictamente solo nacional, sino mirarlo en el marco de la región en un mundo que esta globalizando la economía”.

“Es un momento de mirar patria grande y el puerto no es una cuestión de soberanía del Uruguay, es una cuestión de mirada por el todo de la región. A eso apuesto”, agregó.

El presidente de Bolivia, Evo Morales, anunció el pasado 30 de enero que el próximo 26 de febrero visitará a Mujica en Uruguay para hablar sobre un proyecto de puertos para el comercio de Bolivia a través del Atlántico, aprovechando la hidrovía Paraguay-Paraná.

efe-caracol.com.co

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